Wärend der COVID-19 Pandemie sinn de Jason Liu a seng Kollegen mam elektresche Pickup vun der EEC gefuer, fir Expressliwwerungen a Versuergung ze liwweren. Nodeems se festgestallt hunn, datt den elektresche Gefier, deen zur Verfügung stoung, net einfach ze benotzen war, huet d'Iddi, en intelligentent Logistik-Elektrofahrzeug ze bauen an d'Expressliwwerindustrie ze veränneren, ugefaang am Kapp vum Jason Liu opzekommen.
Tatsächlech ass de Manktem u konforme Transportmëttel nëmmen en Deel vun der Nout vun der Expressindustrie. D'Ineffizienz an d'Onuerdnung vun der End-of-End-Verdeelung hunn dozou gefouert, datt d'Wuesstumsquote vun der Expressliwwerkapazitéit net mat der Ausbroch vun der Nofro mathale konnt. Dëst ass déi richteg Kris an dëser Industrie.
Laut Donnéeë vum Staatspostbüro huet China am Joer 2020 83,36 Milliarde Expressliwwerunge gemaach, an de Volume vun de Bestellunge ass ëm 108,2% am Verglach zu de 40,06 Milliarden am Joer 2017 geklommen. D'Wuesstumsquote geet weider. An der éischter Hallschent vun dësem Joer huet de nationale Expressliwwerungsvolumen sech op bal 50 Milliarden Stéck geklommen - laut Schätzung vum Staatspostbüro ass dës Zuel 45% méi héich wéi am selwechte Zäitraum vum leschte Joer.
Dëst ass net nëmmen e Problem, mat deem China eleng konfrontéiert ass. Betraffe vun der Epidemie hunn den E-Commerce-Shopping an d'Liwwerung vun Iessen zum Mitnehmen zu engem schnelle Wuesstem weltwäit gefouert. Mee egal ob et an Europa, Amerika oder Südostasien ass, ausser datt méi Liwwerpersonal agestallt gëtt, huet d'Welt kee effektive Wee fonnt, fir domat ëmzegoen.
No der Meenung vum Jason Liu kënnen nëmme wëssenschaftlech an technologesch Mëttele benotzt ginn, fir dëst Problem ze léisen, fir d'Liwwereffizienz vun de Kurier ze verbesseren. Dëst erfuerdert eng präzis Kontroll a Koordinatioun vun der leschter Meil vun der Expressliwwerung, awer et ass net bekannt, wou d'Donnéeën ze fannen sinn, déi realiséiert kënne ginn.
„Wann een sech d'Expressindustrie als Ganzt ukuckt, stellt een fest, datt vun der Kofferraumlogistik iwwer Lagerung an Zirkulatioun bis zum Expresskurier selwer den Niveau vun der Digitaliséierung en ganz héijen Niveau erreecht huet. Mee et geet just op der leschter Meil zréck zum Original.“ Jason Liu An der Loft gouf e „V“ fir d'Entrepreneurnatioun gezeechent. „D'Ufuerderunge vun der Terminallogistik u mënschlech Effizienz, Stabilitéit a Kontrolléierbarkeet konzentréiere sech all op d'Ufuerderunge vun der Digitaliséierung, déi ongewéinlech prominent ginn ass.“
Shandong Yunlong huet eng nei Richtung ageleet: d'Innovatioun vun der digitaler Transportkapazitéit am urbanen Ëmfeld.
Am Abrëll 2020 huet Shandong Yunlong säin eegent Geschäft gegrënnt an Shandong Yunlong Home Delivery, och Chaohui Delivery genannt, gegrënnt. Si huet mat enger Rei vu frësche Liewensmëttel E-Commerce a Supermarchésplattforme kooperéiert, fir d'Last-Mile-Liwwerung ze testen. Déi nei Firma huet e Kältekette-Ënnerdaach installéiert, deen eng voll onofhängeg Temperaturkontroll op Basis vum Shandong YunlongEEC elektresche Pickup Truck realiséiere kann. Gläichzäiteg huet si och funktionell Moduler fir d'Netzwierk vun Elektroautoen installéiert, wéi Iwwerwaachung a Fréiwarnung, souwéi Energieverbrauchsmanagement.
Dësen Waassertest kann als eng Bestätegung vun der strategescher Richtung vu Shandong Yunlong gesi ginn. Op der enger Säit geet et drëm, déi tatsächlech Bedierfnesser vum Maart ze verstoen, an op der anerer Säit geet et och drëm, "op d'Gruef ze trëppelen", fir ze verstoen, wéi eng Funktiounen an Designen net effektiv an der Richtung vum Plang vun der Firma sinn. "Zum Beispill muss de Laderaum net ze grouss sinn, soss ass et wéi wann ee mat engem Iveco géif fueren, fir Liewensmëttel ze liwweren. Keen wäert sech verréckt fillen", huet de Jason Liu virgestallt.
Firwat et sou e grousse Manktem an der Terminalkapazitéit vum Logistiksystem gëtt, mengt de Jason Liu, ass de Kär ëmmer nach de Manktem u machbare Léisunge fir d'Hardware. Genau wéi deemools bei Mobike, muss een, fir Deelen ze maachen, als éischt eng Hardware hunn, déi fir Deelen gëeegent ass, an dann de System an de Betrib berécksiichtegen. D'Digitaliséierung vun der Terminallogistik kann net realiséiert ginn, den Haaptgrond ass de Manktem un Innovatioun an der Hardware.
Also, wéi léist Shandong Yunlong dëse laangjärege Schwierpunkt an der Industrie duerch "Smart Hardware + System + Service"?
De Jason Liu huet verroden, datt Shandong Yunlong e intelligent kommerziellt Elektroauto lancéiere wäert, dat sech op d'Terminallogistik konzentréiert. Wat d'Sécherheet ugeet, muss et de Standarde vun Dampelektroautoen erfëllen, a wat d'Flexibilitéit ugeet, muss et de Standarde vun Dräirieder-Elektroautoen erfëllen. Kommerziell Elektroautoen hunn och IoT-Funktiounen, kënnen Daten eroplueden an eroflueden a sinn ënner Opsiicht.
De Backend-System kann d'Ufuerderunge vun de verschiddenen digitalen Terminaloperatiounen an de Servicer, déi domat verbonne sinn, erfëllen. Zum Beispill kann eng Temperaturkontrollfunktioun an engem Take-Away-Container geliwwert ginn; e Container fir den Transport vu roude Wäin muss eng Fiichtegkeetskontrollfunktioun hunn.
Shandong Yunlong hofft, dëst intelligent kommerziellt Elektroauto ze benotzen, fir dat traditionellt Dräirieder-Express-Elektroauto z'ersetzen, fir dem Courrier ze hëllefen, d'Sécherheet vun Elektroautoen ze léisen, souwéi déi dacks peinlech a Mangel u Würde bei Wand a Reen. „Mir mussen dem Courrier-Brudder, mam Segen vun der Héichtechnologie, mat Würde, Sécherheet a Würde schaffen loossen.“
Aus der Leeschtung vum Dimensiounsreduktiounsattack eraus gesäit een, datt de Präis d'Benotzungskäschte vum Benotzer net erhéicht. „Déi duerchschnëttlech Benotzerkäschte fir dräi Ronnen Elektroautoen sinn ongeféier e puer honnert Dollar de Mount, a mir sollten op dësem Niveau sinn“, huet den Zhao Caixia virgestallt. Dëst bedeit, datt dëst e käschtegënschtegt Express-Logistik-Elektroauto wäert sinn. Dofir kann een och verstoen, datt Shandong Yunlong virgeschloen huet, de „Xiaomi“-Modell ze benotzen, fir déi bescht integréiert Vollprozess-Logistikléisung mat „Smart Hardware + System + Service“ ze bidden, an IoT kommerziell Elektroautoléisungen ze benotzen, fir d'Dimensioun ze reduzéieren, fir zwou oder dräi Ronnen Elektroauto-Low-Level-Tools z'ersetzen, fir séier e groussflächegen Ersatz z'erreechen.
De Modell „Xiaomi“ bedeit hei: als éischt muss et héichqualitativ, méi sécher a méi effizient sinn, an d'Liwwerufuerderunge vun der Last-Mile-Express-Liwwerung erfëllen. Déi zweet ass héich Käschteleistung, duerch technesch Mëttelen fir Käschten ze reduzéieren an d'Effizienz ze erhéijen. Déi drëtt ass gutt Ausgesinn, fir datt jidderee dat schéint Liewen, dat duerch d'Technologie mat sech bréngt, genéisse kann.
Xiaomi Handye hunn bal all gefälscht Telefonen um Maart besiegt, andeems se sech op héich Käschteleistung verlooss hunn, an hunn domat revolutionär Ännerungen an der chinesescher Handyarena bruecht.
„Mir wäerten nei definéieren, wat en High-Tech an effizientes End-of-End Logistikprodukt ass. Mir mussen de Benotzer soen, datt et ouni IoT-Funktiounen an digital Gestioun keen Elektroauto fir d'End-of-Logistik ass“, sot de Jason Liu.
Käschtereduktioun an Effizienzsteigerung kommen letztendlech op d'Technologie zeréck. Et gëtt bericht, datt dat neit Elektroauto d'Hëllefsmaterialien vum Superauto benotze wäert, fir d'Elektroauto a verschidde Moduler ze verwandelen. Dëst bedeit, datt wann den Express-Elektroauto gekraazt a beschiedegt gëtt, de Modul séier ersat ka ginn, wéi bei enger Handyreparatur.
Mat dësem modulare Konzept rekonstruéiert Shandong Yunlong tatsächlech déi ganz Kärkomponente vum zukünftegen Terminal-Logistik-Elektrofahrzeug. „Hei gëtt alles vu Shandong Yunlong gebaut, vun der Technologie, iwwer Kärkomponenten iwwer intelligent Hardwarekomponenten bis hin zu Systemer.“, sot de Jason Liu.
Et gëtt ugeholl, datt den intelligenten elektresche Geschäftsauto vu Shandong Yunlong dëst Joer erauskënnt, an et gëtt de Moment Tester gemaach, déi mat der Szen iwwereneestëmmen. D'Testszen ëmfaasst den B-End, C-End a G-End.
Och wann et wéinst der Duercherneen an der Gestioun un detailléierten Donnéeën iwwer d'Zuel vun den dräiriederegen Express-Elektroautoen feelt, gëtt et laut der Prognose vum Jason Liu eng Maartgréisst vu siwen oder aacht Milliounen am Land. Shandong Yunlong plangt bannent dräi Joer zesumme mat der Regierung all Express-Elektroautoen an de Kärstied vu China ze moderniséieren, dorënner 4 Éischtklass-Stied, 15 Quasi-Éischtklass-Stied an 30 Zweetklass-Stied.
Den Design vum neien Elektroauto vu Shandong Yunlong ass awer nach an enger vertraulecher Phas. „Den neien Elektroauto ass keen elektresche Pickup vun der EEC mat engem Laderaum hannendrun. Et ass en extrem modernen Design. Et wäert Iech sécherlech d'Aen opblosen, wann et op der Strooss erschéngt.“ De Jason Liu huet eng Spannung hannerlooss.
Enges Daags an der Zukunft wäerts du Kurierleit gesinn, déi cool Express-Elektroautoen tëscht Stied fueren. Shandong Yunlong wäert domat e Kampf géint d'Verbesserunge vum urbanen Transport ufänken.
„Wat huet sech op dëser Welt geännert wéinst Ärer Arrivée, a wat ass verluer gaangen wéinst Ärem Depart.“ Dëse Saz, deen de Jason Liu ganz gär huet a wéi hien en praktizéiert huet, ass vläicht méi representativ fir dës Grupp vun Entrepreneuren, déi mat Dreem nei ugefaangen hunn. Ambitioun am Moment.
Fir si huet eng ganz nei Rees just ugefaangen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 17. August 2021