„Deen eenzege Kriterium fir e Partner ze fannen, ass an dräi Wierder: 'mäi Léiermeeschter ze sinn', dat heescht, hie muss fäeg sinn, mäi Léiermeeschter ze sinn“, huet de Jason Liu verroden.
De Jason Liu mengt, datt d'Fäegkeet, Top-Talenter aus allen Gesellschaftsschichten ze sammelen, fir sech dem Shandong Yunlong unzeschléissen, nieft enger gemeinsamer grousser Saach, den zweete Punkt d'Unerkennung vum CEO-Muster ass. Einfach ausgedréckt geet et drëm, ob d'Interesse gutt verdeelt sinn, an ob de CEO sech un d'Strategie hale kann a kohärent denke kann.
Den Här Deng huet bemierkt, datt de Jason Liu Appel huet. Wann hie schwätzt iwwer dat, wat d'Firma maache wëll, wäert hien all Partner infizéiert an all Mënsch mat engem Gefill vun Dringlechkeet erfëllen, fir ze praktizéieren.
De 37 Joer ale Jason Liu huet e staarkt Gefill vun enger historescher Missioun vun enger Generatioun vu chineseschen Autoboten. Hie war Zeie vun der erfollegräicher Geschicht vum Opstig vu chineseschen eegenen Marken, an hien hat Tréinen an den Aen iwwer den Opstig vu Made-in-China.
De Jason Liu huet säin Ofschloss um College of Automotive Engineering vun der Jilin University gemaach an ass en Autodesigner mat engem Hannergrond am Wëssenschaftscours. Vum Wu Jing sengem BJ40 am Film "Wolf Warriors 2" bis zur nei konzipéierter Hongqi Limousine, déi meescht vun de populäersten Modeller a China an de leschte Jore goufen vum Jason Liu geschriwwen. Zousätzlech wäert Dir net onbekannt sinn mat deem anere Vëlo, deen hien entworf huet: et gëtt keng Kette, keng Angscht virum Pneu, an de wartungsfräie Mobike vun der éischter Generatioun kann nach ëmmer véier Joer laang dobausse bei Wand a Reen ënnerhale ginn.
Wéi déi meescht Autodesigner war dem Jason Liu säin ursprénglechen Dram, seng eege Supercar-Mark ze kreéieren. Virun sengem Ofschloss vun der Uni huet hien eng Mark fir säin Dram registréiert: WANG - dat heescht We Are National Glory, "d'Liicht vun den nationale Produkter".
Mä nodeems hien eng laang Zäit mat der Industrie a Kontakt war, huet de Jason Liu festgestallt, datt Superautoen am leschte Joerhonnert laang eng Romance fir Autoshersteller waren. Déi haiteg Autoen sinn zu enger Wuer fir d'Allgemengheet ginn, déi net méi no der ultimativer Geschwindegkeet strebe wëll. Hie riicht seng Aen op d'Welt, an d'Revolutioun vun den neien Energiegefierer ass komm, sou datt hien säin Dram vun der Autosproduktioun an eng aner Richtung geriicht huet.
Den 8. Dezember 2018 gouf Shandong Yunlong registréiert a gegrënnt. Den Numm vun der Firma kënnt vu sengem Papp Yunlong. Hie schafft als Bauer zu Weifang, Shandong. Hie war fréier Autoszaldot zu Xinjiang, wéi hien an der Arméi gedéngt huet. Hie huet e staarkt Interessi an Talent fir Autoen a Maschinnen. Dëst Interessi gouf spéider un de Jason Liu weiderginn, sou datt hien den Autobau schonn als Kand a säi Liewe plangen konnt.
Shandong Yunlong ass déi éischt Autosmark a China, déi no enger Persoun benannt ass. „Wéi den Numm vun der Firma registréiert gouf, war mäi Papp ganz beweegt. Mee dat dréngt eis och dozou, näischt ze maachen, soss wäerten d'Leit Äre Papp all Dag ausschëllen.“
Zwee Joer méi spéit gouf de Kering säin elektresche Pickup mat niddreger Geschwindegkeet fir de regionale Maart virgestallt. „Ech hunn en elektresche Pickup gebaut, well ech wousst, datt ech deemools keng Finanzéierungsméiglechkeeten hat.“ Als Autodesigner wousst de Jason Liu, datt d'Autoindustrie eng ganz héich Kapitalschwell hat. Wann hie bëlleg Investitioune benotze wëll, fir eng grouss Autofirma ze sinn, déi d'Welt verännere kann, mengt hien, datt hie mat enger Grupp ufänke muss, op déi nach keng Opmierksamkeet geschenkt gouf, an en neit Produktivitéitsinstrument opbauen, fir d'Produktiounsverhältnisser fundamental ze veränneren.
An de fréie Publicitéitsmaterialien vu Shandong Yunlong goufen elektresch Pickups als Produktiounsinstrumenter um Kantonsmaart definéiert. Säin Zilpublikum sinn Entrepreneuren, déi haart an de grousse Kantonen a ländleche Gebidder schaffen a passend Transportmëttel brauchen. Shandong Yunlong huet seng Verdeelungskanäl séier am ganze Land ausgebaut, ass am Ausland aktiv ginn a 29 Länner verkaaft.
„Mir hunn festgestallt, datt dësen elektresche Pickup d'Problem vun den amerikanesche Baueren geléist huet, awer net d'Problem vun de chinesesche Baueren.“ D'Mauer bléit baussent der Mauer, an den elektresche Pickup vu Kering huet déi ursprénglech Visioun vun der Firma um amerikanesche Maart realiséiert, andeems se op Bauerenhäff an um Land geschafft huet. Bauerenhaffaarbecht, Wueren transportéieren. Wéinst senger klenger Gréisst hunn Autoen aus China souguer traditionell amerikanesch Pickups ewechgefuer an se als Trakteren op landwirtschaftleche Fluchfelder benotzt.
Nodeems et am Internet begeeschtert Diskussiounen doriwwer gouf, wéi een en elektresche Pickup aus China "schmuggele" kéint, huet de Shandong Yunlong eng Firma an den USA registréiert a sech virgeholl, seng eege Verkafskanäl opzebauen. Laut dem Jason Liu wäert d'Firma nëmmen duerch den Export vun elektresche Pickups lues a lues rentabel ginn. Mä hie wollt säin ursprénglecht Ideal net ëmsetzen.
Enn 2019 huet de Jason Liu ugefaangen, e Plang fir Kaiyun am Kapp ze plangen. Wéi kann een eng "nei Aart" am Beräich vun den Nutzfahrzeugen ënner der Viraussetzung schafen, datt d'Benotzungskäschte fir de Benotzer onverännert bleiwen, an eng integréiert Vollprozess-Logistikléisung vun "intelligenter Hardware + System + Service" ubidden.
Fir Shandong Yunlong ass dëst eng ganz nei Equipe, e ganz neit Geschäftsmodell an e ganz neit Produkt.
„Firwat ech vum schwieregste Wee obsesséiert sinn, well nëmmen dëse Wee kann d'Bezéiung vun der Produktivitéit änneren, kann d'Welt änneren, an net meng Carrière am Autodesign widderhuelen“, sot de Jason Liu.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 13. August 2021