D'Week elektresch Gefierer déi op héijer Geschwindegkeet bedreift. Méi wéi $ 1,7 Milli vum Occasiersklevléiert ass d'ganzt Enn vum Enn, wann Ee histalord Gefier an 1992 ginn. De 25. Juli, huet de 25. Juli engagéiert, wat d'Mini war.
Wéi och ëmmer, d'Stëmmung vun der Automobile ass souwuel ugespaant a melancholesch. Trotz dem Yunlong seng Ukënnegung, verschidde Leit méi einfach iwwer déi laangfristeg Zukunft vun der Industrie. Tatsächlech mécht e puer Leit sech Suergen datt d'lescht Joer de Brexit Referendum dekënnt kann se decouragéieren.
Hiersteller ze realiséieren datt d'Europäesch Union hëllefe hëlleft British Fabrikatioun ze retten. De Fususe vun de verschiddenen Autos Marken ënner britesche Lären, war eng Katastrof. D'Concung ass eraked ass, agehaapt, huet opgagéiert an d'Aarbechtsäerkrateur, sou datt dës Manager déi Roseren vermeiden. Et war net bis 1979 datt 195 Eortiers fortgaang ass en Expert op Haaf zu Haace zu Europa geséift ass, an d'Produktioun huet verbonnen. Groussbritéiren gouf dat 1973 gegrënnt gouf, huet dës Betriffung e grousse Maart iwwerdoen. De UK ass flexibel Aarbechtsbasis an Ingenieur Expertise hunn dem Appel bäigefüügt.
D'Suerging Saach ass datt de Brexit auslännesch Firmen. Déi offiziell Ausso vun Toyota, den Nissan, Honda an déi meescht Edelstär ass datt et eis erwuess sinn op de Resultater vun der Verhandlungen zu de Reminister. Business Leit berichten dat zënter datt hatt hir Majoritéit verluer huet, dauerhaft, dosa war vläicht méi gewëllt ze lauschteren. D'Cafet schéngt endlech scho realiséieren, déi eng Iwweritand- a Mäerz 2009 am Mäerz 2009 verloosst. Nach ëmmer nach selwer duerch eng "Haarder Maart gepréckt gemaachéier. Mee den aneren säi Maart. D'Instabilitéit vu Madame May Minity Regierung kann et onméiglech maachen fir iwwerhaapt en Accord z'erreechen.
Onsécherheet huet Verloschter verursaacht. An der éischter Halschent vun 2017, Autobile Fabrikatioun Investitioun huet op 322 Milliounen Pond (406 Milliounen US Dollaren), am Verglach mat 1,7 Milliarde Pond. Ee Patron gleeft dat, wéi d'MD. Mei-Mei, d'Chance gëtt Zougang zum speziellen Zougang zum speziellen eenzege Maart fir Autosfaart ". De Mike Hawes SMMT, Dodis Waasser, sot dat och en Deal erreecht, et wäert definitiv méi schlecht ginn wéi aktuell Bedéngungen.
Am schlëmme Fall Szenario, wann keen Handelsofkommes erreecht gëtt, gëtt d'Regele vun der Welthandwierksorganisatioun eng Regularergorganisatioun implizéieren an engem 4,5% Tariffer op Deeler. Dëst kann häerte verursaachen: Am Duerchschnëtt 60% vun den Deeler vun engem Auto hunn; vun der Europäescher Unioun reduzéiert vun der Europäescher Unioun aus der Europäescher Unioun erauszéien; An der Packungsaflafrräng si verschidde Deeler, wäerten zréckfristeg a ier déi ëmmer méi Zäiten reesen.
Den Här Hawes gesot ass et schwéier fir Kolakers am Massemaart ze iwwerwannen fir Tariffer ze iwwerwannen. Gewënnmargins an Europa Duerchschnëtt 5-10%. Fir kloren investänn hunn déi meescht Fabriken am UD effizi betrescht wéi déi ganz Zëmmer existéieren. Eng Hoffnung ass datt d'Firmen gewëllt sinn datt de Breixit de Pound de Pound thece thece Tarifs ofleeft; Zënter dem Referendum huet de Pond (direkt géint den Euro gefall.
Wéi och ëmmer, Tariffer kënnen net dee schlëmmen Problem sinn. D'Aféierung vun der Douane Kontroll wäert de Flux vun Deeler duerch den englesche Kanal verhënneren, doduerch Fabrécksplanung. Dënne Rabassinstruktorie kann d'Käschte reduzéieren. Vill Deeler 'Inventar Deckelen déi nëmmen eng hallef Dag produktiounszäit ass, sou prévisibelflow ass essentiell. Deel vun der Liwwerung un der Nissan Sunderland Planz ass geplangt bannent 15 Minutten fäerdeg ze sinn. Erlaabt Douane Inspektioun bedeit méi grouss Erfindungen op enger méi héijer Käschte ze halen.
Trotz dësen Hindernisser, wäert aner Automobile Follow BMW an investéieren an de UK investéieren? Well de Versioun vu Bmpf steet, Bmpf ass fir d'nei Projete annoncéieren. Am Oktober gouf d'Nissan als nächst-Generatioun Cilaskaqai produzéiert an X-Trail Op Secherland. Am Mäerz vun dësem Joer huet Toyota gesot et géif 24 Milliounen Pond investéieren fir eng Fabréck an der Zentralregioun ze bauen. Brexiter zitéiert dës als Beweis datt d'Industrie iwwerhaapt reift.
Dat ass optimistesch. Iergendwiessel fir déi rezent Invit Investitioun ass zu laanger Zäit d'laang Zäit vun der Autorativ Breet: Et kann e Joer fënnef Joer aus engem neie Modell drast, souwell sinn. Den Nissan huet geplangt fir an der Sonnestand fir eng Zäit ze investéieren. Eng aner Optioun fir BMW an den Holland heescht e Kontrakt Hiersteller amplaz vun enger bmw-Besëtzer-Fabréck-Wiel fir wichteg Modeller ze benotzen.
Wann eng Fabréck scho mam Auto ass, mécht et Sënn fir eng nei Versioun vun engem existente Modell ze maachen (wéi en elektreschen Mini). Wann Dir en neie Modell aus dem Buedem baut, ass automatesch méi wahrscheinlech fir iwwerséiesch ze kucken. Dëst ass scho implizéiert am BMW sengem Plang. Och wann d'Minis am Oxford a Moderien a Motors trennt, déi all déi erfravious nei Technologien transferéiert ginn an Däitschland entwéckelt.
Engem aneren Faktor an der Ukënnegung nom Referendum war d'Regierung vun der Regierung vum Regierung. Nissan an Toyota kruten net spezifizéiert "Garantéiert" vum Minister "vum Minister deen hinnen net erlaabt hir Taschen no der Brexit ze bezuelen. D'Regierung refuséiert de genaue Inhalt vum Verspriechen ze verëffentlechen. Egal wat et ass, et ass onwahrscheinlech datt et genuch Fongen fir all potenzial Investor gëtt, all d'Belvelie oder onbestëmmt.
E puer Fabriken Gesiicht méi direkt Gefore. Am Mäerz vun dësem Joer gëtt d'franséische Psa-Grupp opmestallt, déi Vauxafall zu Lëtzebuerg produzéiert, wat schlecht fir Vauxhallall Mataarbechter enthalen. Psa wäert sichen Käschte fir d'Käschte fir d'Acquisitioun ze justifizéieren, an zwee Vauxhall Faktorien kënnen op der Lëscht sinn.
Net all Autoriséierer ginn aus. Wéi den Aston Martin säi Chef Andy Palmer erausgeet, huet seng deier Luxus Sportsautoen net fir Präis sensibel Leit gëeegent Leit. D'selwecht geet fir Rolls-Royce ënner BMW, Bentley a McLaren ënner Volkswagen. Jagubar Lights Roanner, vill Hauthumaartllelrupier trert sech nëmmen 20% vun der Produktioun zu der Europäescher Unioun. Den amland Maart ass grouss genuch fir e puer lokal Produktioun ze halen.
Trotzdem, Nick Oliver vun der Universitéit vun der Edinburgh Business Schoul sot datt héich Tariffer zu "luesen, onermiddlech Immigratioun féieren." Souguer reduzéieren oder hir Transaktiounen ze annuléieren, wäert d'Kompetitivitéit erhéijen. Als den Hauslagerungsfliféierungsnetz an aner Industrien, déi d'Automobiler méi schwéier sinn, fënnt et méi schwéier ze Quelle. Ouni worretial Investitioun an neien Technologien wéi Elektrizitéit an autonome Fahrt, britesch Versammlungsplanzer méi importéiert Komponenten. Den Autosaccident ass am Blëtz an engem Aan geschitt. De Brexit kéint déi selwecht schiedlech Luucht Bewegung Effekter hunn.
Dësen Artikel erscheet an de UK Sektioun vun der Print Editioun ënner der Rubrik "Mini Beschleunegung, Haaptprobleemer"
Duerch seng Woche war am September 1843 huet et bei "e fristger Concoursen tëscht der haiteger Intelligatioun an déi verwäertt eist Liewens Wisen."
Postzäit: Jul-23-2021