D'Méiglechkeet fir den Här Deng, bei Yunlong Automobile unzetrieden, koum aus engem Consultatiounsgespréich, dat d'Madame Zhao kuerz nodeems si am Amt ugetrueden ass, mat him ugeruff huet.
Den Här Deng ass e grousse Vertrieder am chinesesche Risikokapitalkrees. Hie war de Grënner vun der Apple-Filial a China a war duerno Global Vice President vun Nokia, wou hien Nokia gehollef huet, de chinesesche Maart ze iwwerwannen an de globale Hegemon an der 2G-Ära ze ginn. Zënterhier war hien hannereneen Senior Vice President vun AMD, President vu Greater China, Managing Director a Partner vum Nokia Growth Fund. Nodeems hien sech zum Investisseur entwéckelt hat, huet den Här Deng dat chinesescht Team ugefouert, fir an eng Rei vun Unicorns wéi Xiaomi Corporation, UC Youshi a Ganji ze investéieren.
Nodeems hien bei Yunlong Auto ukomm ass, huet den Här Deng festgestallt, datt déi aner Partei méi Hëllef wéi Rot gebraucht huet. De Jason Liu war deen, deen hie gär hat an hien invitéiert huet, sech bei Yunlong unzeschléissen, fir zesummen eppes ze maachen, wat d'Industrie op d'Kopp stellt an d'Welt verännert.
D'Welt ze veränneren bedeit, datt Yunlong Motors als nei Infrastruktur vun enger Smart City eng integréiert Vollprozess-Logistikléisung vun "Smart Hardware + System + Service" ubitt, andeems de Modell vun der "Xiaomi Company" benotzt gëtt an duerch IoT-Nutzerfahrzeugléisungen fir Dimensiounsreduktioun ersat gëtt. Zwee- an Dräirieder wäerten séier groussflächeg ersat ginn.
Déi éischt Kéier wou hien de Grënner Jason Liu kennegeléiert huet, hunn dem Här Deng seng Aen opgeliicht, an hien huet e Spill gefillt.
De Logistiksystem ass eng wichteg Infrastruktur vum Land, an et ass och déi fundamental "Arterie" vun der nationaler Wirtschaft. De Logistikentwécklungsniveau vu China ass weltwäit féierend, besonnesch wärend der Epidemiezäit, an ënnersträicht d'ënnerstëtzend Roll vun der Logistik fir d'Sozialwirtschaft an d'Sécherung vun den deegleche Bedierfnesser vun den Awunner.
De Virschlag vum "14. Fënnefjoresplang" stellt Ufuerderunge fir d'Moderniséierung vun der industrieller Versuergungskette, den Opbau vun engem modernen Logistiksystem, e solide modernen Zirkulatiounssystem, d'Beschleunegung vun der digitaler Entwécklung an e reibungslosen Inlandszirkulatioun vir. Wéi och ëmmer, d'Logistikverbindung um Terminal war ëmmer primitiv a chaotesch. Wat ass den Ersatz fir déi elektresch zwee- oder dräiriedereg Gefierer vun den Expressliwwerpartner? Dëst ass e Problem, dat d'Regierung zënter ville Jore schwéier ze léisen huet. Besonnesch zoustänneg Autoritéiten wéi d'Staatspostverwaltung hunn e staarke Wonsch no digitalem Betrib a Gestioun vun der Terminalverdeelung.
Schonn am Joer 2017 hunn de Ministère fir Transport, de Ministère fir ëffentlech Sécherheet an d'lokal Regierungen eng Rei vu Richtlinne betreffend Logistikween erausginn, an der Hoffnung, de Chaos ze léisen, deen de städtesche Verkéier wéinst der gerénger Sécherheet vun Expressliwwerween betrëfft.
An der fréierer Politikpraxis op verschiddene Plazen war Mini EEC Elektroauto eng geplangt Alternativ. Awer nodeems se a Betrib geholl goufen, hunn d'Leit festgestallt, datt konform Autoen keng Konkurrenten vun EEC Elektro-Dräivëlder sinn, wat Käschten a Flexibilitéit ugeet. Och hautdesdaags gëtt et nach ëmmer elektresch Dräivëlder an de meeschte Stied a ënnerstëtzen déi lescht Kilometer vun Express-Liwwerungsdéngschter.
Allerdéngs ass den Tempo vun der Eliminatioun vun elektreschen Dräirad iwwerall net opgehalen. An den neie Reglementer, déi Peking am Juli dëst Joer ugefaangen huet ëmzesetzen, verbitt et net nëmmen all Eenheet oder Persoun illegal elektresch Dräirad derbäizesetzen, mee et setzt och eng "grouss Limit" fir dës Zort Transport: ab 2024 sinn illegal elektresch Dräi- a Véierrieder net erlaabt op der Strooss ze fueren oder ze parken, an d'Post muss bis dohin och all speziell legal Gefierer benotzen.
Den elektreschen Dräirad vun der EEC ass an d'Geschichtsphase agaangen, an déi komplett Digitaliséierung vun der Terminallogistik wäert e wichtegen Trend an der Zukunft sinn.
„Dëst ass e bloe Mier.“ An den Ae vum Här Deng ass d'Mier oppen an d'Landschaft ass attraktiv.
Am Moment gëtt et keng reif Léisung fir d'legal Moderniséierung vun EWG-elektreschen Dräirad um Maart, an de revolutionäre Plang vun Yunlong Automobile fir d'Terminalkapazitéit vun der Stad huet dem Här Deng erlaabt, e gréissere soziale Wäert ze gesinn.
„Ech gesinn, datt dëst eng ganz bedeitend Saach ass. Egal ob et op nationalem oder sozialem Niveau ass, d'Industrie fuerdert eng Léisung. D'Sécherheet vun Zéngmillioune Expressliwwerbridder muss garantéiert ginn, an d'Effizienz muss verbessert ginn. Dëst ass e grousse Schwachpunkt.“
Den Här Deng, deen op der California State University ofgeschloss huet, huet sech fir Informatik entscheet, well hie gleeft, datt Computeren enges Daags d'Liewe vun de Mënsche beaflosse wäerten an e groussen Impakt op déi ganz Welt hunn. An et gouf deemools nach kee perséinleche PC. „Mäi Liewe war ëmmer doran, sënnvoll Saachen a Saachen mat groussen Afloss ze maachen.“
Als Investisseur ass den Drang, e Betrib ze grënnen, schonn e puermol am Häerz vum Här Deng opgedaucht. Nodeems NGP vill Start-up-Entreprisen ugewisen huet, vu schwaach op staark ze wuessen, huet den Här Deng sech vun Zäit zu Zäit begeeschtert a stellt sech vir, datt hie sech, wéi säi Frënd Lei Jun, dem Entrepreneurship vun enger grousser Firma widmet.
Wéi hien den Olivenuebstéck vum Yunlong-Auto kritt huet, huet den Här Deng gefillt, datt den Timing genau richteg wier. Hie huet säin Nofollger am NGP kultivéiert. Nom Réckrees huet den Här Deng vill Fuerschung iwwer dës Branche gemaach, an zur selwechter Zäit, wéi um Ufank vum Artikel beschriwwen, huet hien Frënn aus allen Gesellschaftsschichten ëm Meenungen gefrot. Bannent zwee Méint huet den Här Deng d'Entscheedung getraff, dem Yunlong bäizetrieden.
Wärend dëser Period hunn den Här Deng a verschidde Manager vun Yunlong Automobile ëmmer erëm diskutéiert, wéi d'Geschäft besser op d'Bedierfnesser vun der Industrie ugepasst ka ginn an d'Schmerzpunkte direkt ugoe kënnen. En intelligent Logistikfahrzeug vum Modell "Xiaomi Company" ass lues a lues opgedaucht. Den Här Deng ass ëmmer méi zouversiichtlech, datt dës Firma sécherlech d'Industrie op d'Kopp stellt an d'Welt an Zukunft verännere wäert.
Am fréie Kontakt mam Team huet den Här Deng och festgestallt, datt Yunlong Automobile eng grouss Zuel vun aussergewéinleche Talenter aus der Automobil-, Kommunikatiouns- a Konsumentelektronikindustrie zesummebruecht huet, wat dat ganzt Team zimmlech "sexy" ausgesäit.
D'Madame Zhao, COO vu Yunlong Automobile, huet och festgestallt, datt d'Attraktivitéit vun Yunlong Automobile fir Senioren hir Virstellungen iwwerschreit. Nieft dem Här Deng huet si och vill Experten aus anere Beräicher invitéiert, fir sech der Firma unzeschléissen, dorënner d'Grënner a Partner vun der Firma.
Ausserdeem gi vill Ingenieuren zu Kering och vun Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur an anere Firmen rekrutéiert. „An all mëttelgrousser Firma ass d'Positioun definitiv iwwer dem Vizepresidentniveau. Eise Standard fir d'Rekrutéierung vu Leit sinn déi 500 bescht Firmen op der Welt, a mir fuerderen déi 500 bescht Firmen op der Welt. Et wäert definitiv net funktionéieren, e puer zweetklasseg Talenter ze rekrutéieren“, sot d'Madame Zhao.
Och d'Madame Zhao selwer ass d'selwecht. Wéi si bei Xiaomi war, war si verantwortlech fir d'Schafung vun engem eenheetleche Versuergungskettensystem fir verschidde Kategorien an der ökologescher Kette. Am Géigesaz zum traditionelle Versuergungskettenmanagement ëmfaasst d'ökologesch Kette vu Xiaomi eng breet Palette vu Kategorien, vun intelligenter Hardware bis zu Regenschirmer a Pabeierwaren. Fir d'ökologesch Kette mat engem eenheetleche Versuergungskettensystem opzemaachen, wäert d'Komplexitéit onvermeidbar exponentiell eropgoen.
Trotzdeem huet si eng zentraliséiert Beschaffungsplattform fir d'Ëmweltkette vu Xiaomi vun Null un opgebaut. Als Versuergungskettensystem huet dës Plattform eng extrem héich Betribseffizienz. Et brauch nëmmen zwou Persounen, fir méi wéi 100 Firmen aus der Ëmweltkette vu Hirse, méi wéi 200 Gießereien a méi wéi 500 Fournisseuren ze verbannen.
Déi Persoun, déi d'Madame Zhao dem Jason Liu virgestallt huet, war hiren fréiere Chef bei Xiaomi, den Här Liu. Och wann et manner wéi zwee Méint gedauert huet, bis Yunlong Motor Aktionär gouf, sinn den Här Liu an de Grënner vu Yunlong Motor, Jason Liu, scho vill Jore Frënn. Nodeems hien eng nei Strategie fir d'Transformatioun vu Yunlong Automobile ausgeduecht hat, huet de Jason Liu ugefaangen no passenden COO-Kandidaten ze sichen. Den Här Liu huet him d'Madame Zhao recommandéiert, déi deemools Xiaomi verlooss hat a bei Bull Electric ugefaangen hat.
Wéi den Här Deng hat d'Madame Zhao nëmmen eemol Kontakt mam Jason Liu a war vun dëser Firma beweegt. D'Elektroautoindustrie an der EWG huet eng ausgereift Liwwerketten, awer et gëtt nach ëmmer vill Spillraum fir Fantasie, wa se Autoen no dem "Xiaomi-Firmenmodell" wëll bauen.
Och wann si nach ni mat der Elektroautoindustrie vun der europäescher Wirtschaft a Kontakt komm ass, ass d'Madame Zhao zouversiichtlech, datt d'Beruffserfahrung vu Xiaomi hir gehollef huet, déi ënnerläitend Logik vum Supply Chain Management ze fannen. Dës Logiken ze benotzen, fir d'Elektroautoindustrie vun der europäescher Wirtschaft ze transforméieren, ass vill méi interessant, wéi sech weiderhin mat Smart Homes ze beschäftegen.
An der Visioun, déi vum Grënner Jason Liu beschriwwe gouf, gëtt Yunlong Automobile zu enger Fortune-500-Firma, awer d'Madame Zhao huet dat net als onrealistesch ugesinn. Hirer Meenung no ass dëst Zil op der richteger Zäit a Plaz komm, an ob et Realitéit ka ginn, ass nëmmen eng Fro vun der Harmonie. Fir all Senior-Talent, deen sech selwer verwierkleche wëll, ass et wierklech onverständlech, un engem grousse Branchenännerung deelzehuelen, ouni sech ze béien.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. August 2021